8月31日，在青島海關所屬黃島海關監(jiān)管下，青島坦福食品有限公司一批47.96噸出口水產(chǎn)品完成裝船。與一般出口作業(yè)流程不同的是，這次企業(yè)選擇預約了“抵港直裝”模式，承運企業(yè)出口集裝箱貨物的運輸車輛抵達山東港口青島港前灣港區(qū)后，2個集裝箱直接裝載到已停靠在碼頭泊位的船舶，車輛自到達碼頭至裝運完畢僅用30分鐘。
青島坦福食品有限公司是位于青島市城陽區(qū)的一家水產(chǎn)品外貿企業(yè)，年進出口額7000萬美元。2020年，因受疫情影響企業(yè)復工較晚且開工不足，但國外客戶不斷追加訂單，企業(yè)加工時間非常緊張，無法提前進入碼頭堆場等待。
“抵港直裝”新模式解決了企業(yè)的大難題。這一模式下，對于不需實施海關查驗的出口貨物，集裝箱無需在碼頭滯留，抵達碼頭后直接裝船， 減少了集裝箱吊裝、吊卸等作業(yè)環(huán)節(jié)，也為企業(yè)壓縮了物流作業(yè)時間。據(jù)統(tǒng)計，出口貨物集港裝船的傳統(tǒng)方式需要3-4天，采用“抵港直裝”模式僅需平均0.5小時。僅今年以來，這家公司就有累計140噸出口水產(chǎn)品享受到這一新模式帶來的便利。
與出口貨物“抵港直裝”相似，進口集裝箱貨物也可以選擇“船邊直提”物流作業(yè)模式。黃島海關推出“提前申報”通關改革與“抵港直裝”“船邊直提”相疊加的口岸“通關+物流”作業(yè)新模式，可為企業(yè)節(jié)省更多通關作業(yè)時間，提供更大通關物流便利。
這一模式以提前申報為基礎，企業(yè)提前辦理海關申報和繳稅手續(xù)，進口集裝箱貨物如無需海關查驗，船舶抵港后自動放行，即時卸船提離，出口集裝箱貨物如無需海關查驗運抵后自動放行，即時裝船。需要口岸查驗的進出口貨物，海關查驗指令直接推送碼頭作業(yè)系統(tǒng)，港口一次性安排吊裝移箱準備。
“對于進口貨物，船邊直提大大縮減了交付時間，時效性增強。對于出口貨物，申請了抵港直裝，縮減了備貨時間。”青島前灣集裝箱碼頭副總經(jīng)理張軍表示，新模式為企業(yè)提供了更為快捷高效的通關、物流方式選擇，對外貿企業(yè)是實實在在的利好。
今年，黃島海關統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作，將優(yōu)化口岸營商環(huán)境、促進跨境貿易便利化作為抓“六穩(wěn)”、促“六保”的實際舉措，主動征求船公司、外貿企業(yè)各方意見，與港口共同優(yōu)化業(yè)務流程，實現(xiàn)海關通關放行與港口物流信息交互，支持港口生產(chǎn)、服務作業(yè)系統(tǒng)配套升級。
據(jù)了解，今年1月進口“船邊直提”業(yè)務在青島港落地，4月出口“抵港直裝”業(yè)務正式實施，企業(yè)可通過公眾服務平臺預約，全程網(wǎng)上申請辦理。截至8月底，已累計開展進出口直提直裝1.06萬個集裝箱。
“‘提前申報’是直提直裝的先決條件，進口貨物在遠洋運輸途中就報關，報關單的風險分析、單證審核、稅費繳納等通關手續(xù)在抵港前完成。”黃島海關綜合業(yè)務二處綜合業(yè)務一科副科長董存波介紹說，海關一直積極宣傳推廣“提前申報”政策，目前該關進出口提前申報比例分別達37.73%、40.44%。同時該關還完善了容錯機制，對“提前申報”引起的進口日期修改，以及由于裝運、配載等原因造成貨物變更運輸工具的，不予記錄差錯，解除企業(yè)后顧之憂。
企業(yè)享受的通關政策紅利還不僅于此，黃島海關將“提前申報”“兩步申報”“兩段準入”“區(qū)港聯(lián)動”等改革舉措疊加組合，指導企業(yè)用足、用好海關各項惠企政策。該關對轄區(qū)重點企業(yè)開展問卷調查，針對反映訴求推出“提前申報+兩步申報”“匯總征稅+關稅保證保險”“海關aeo認證+企業(yè)協(xié)調員”“支持出口產(chǎn)品內銷+延長加工貿易手（帳）冊核銷期限”等定制套餐，為轄區(qū)450余家報關、外貿企業(yè)開展政策推介，打通改革成果轉化的“最后一米”。
“我們公司從事報關20余年，之前報關是105項需要申報內容，現(xiàn)在通過‘提前申報’和‘兩步申報’，只需在貨物在到港前，完成9項關鍵信息概要申報，再結合匯總征稅等政策，不查驗進口貨物到港基本秒放，查驗貨物還可以申請‘免到場查驗’‘互聯(lián)網(wǎng)+預約通關’，海關的通關服務越來越便捷。”青島易安達口岸數(shù)據(jù)科技有限公司項目部經(jīng)理王陽表示。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年8月，黃島海關進口貨物整體通關時間59.82小時，出口貨物整體通關時間2.78小時，相比2017年分別壓縮了63.1%、75.5%。隨著一項項促進外貿穩(wěn)增長的政策落實到外貿企業(yè)、落地在港口碼頭、落細在基層一線，越來越多的外貿企業(yè)體驗到海關改革政策疊加帶來的口岸通關便利化。（周宏琛/文）
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